Bicycle sounds

Photo by August Sander

Forester's Child, Westerwald. 1931, photo by August Sander.

Bicycle Rush

A quoi ressemble une rue d'Utrecht le matin à l'heure de pointe? 

Dans la quatrième plus grande ville des Pays-Bas 33% de tous les déplacements se font à vélo. C'est une matinée ordinaire, un mercredi d'avril 2010 à 8h30 environ. Cet enregistrement vidéo de huit minutes a été compressé à deux minutes, donc tout est quatre fois plus rapide que dans la réalité. Le son est original.

C'est un des carrefours les plus fréquentés d'Utrecht, ville de 300.000 habitants. Pas moins de 22.000 vélos et 2.500 bus passent ici chaque jour. Pas de Google Street View, le trafic motorisé étant limité.

Ces cyclistes traversent une voie de bus (également utilisé par les taxis et les véhicules municipaux), deux voies de tramways et une rue à sens unique réservée à la circulation automobile.

Derrière la caméra se trouvent des voies de chemin de fer (on entend les grincements du passage des trains) et la gare principale est très proche. Un certain nombre de vélos de location viennent de cette gare, la plupart des cyclistes étant arrivés par le train pour la première partie de leur trajet.

Google Maps - ©2012 Google

Le tracé du Tour de France 2013

Le tracé du Tour de France 2013 a été divulgué aujourd'hui mercredi 24 octobre à Paris.

Les Deschiens, le cyclisme

"... Un gars comme Amstrong, il a le cancer, il fait de l'asthme... il joue de la trompette... il va sur la lune 

et en plus il gagne le Tour de France... 

Là je dis chapeau! Là je dis chapeau! "

 

L'affaire Armstrong

Dopage 22/10/2012 à 15h00

Affaire Armstrong : mollesse et contre-vérités de l’UCI

La France qui gagne : Bernard Hinault et Jacques Anquetil sont les nouveaux co-détenteurs du record de victoires dans le Tour de France (5), avec Eddy Merckx et Miguel Indurain. L’Union cycliste internationale (UCI) a annoncé lundi la perte de ses sept victoires par Lance Armstrong, suite aux conclusions de l’enquête menée par l’agence antidopage américaine (Usada).

Le président de l’UCI, l’Irlandais Pat McQuaid, n’avait aucun autre choix compte tenu de l’épaisseur du dossier (un millier de pages) et des preuves (15 témoignages d’anciens coéquipiers) présentées par les enquêteurs américains.

Pour le reste, McQuaid a renvoyé l’ensemble des décisions à plus tard, comme il l’a expliqué lors d’une conférence de presse d’une heure dans un hôtel de Genève :

• Une réunion du comité directeur de l’UCI, vendredi, décidera si ses titres sont réattribués. Le directeur du Tour de France, Christian Prudhomme, souhaite que non, car tous les dauphins d’Armstrong ont été un jour ou l’autre impliqués dans une affaire de dopage. Il s’agit d’Alex Zülle, Jan Ullrich, Joseba Beloki, Andreas Klöden et Ivan Basso.

• Le comité directeur de l’UCI statuera aussi sur l’ensemble des autres résultats de Lance Armstrong en-dehors de la période 1999-2005, visée spécifiquement par l’enquête de l’Usada. Un titre de champion du monde (1993) est notamment en jeu.

• Cette même réunion sera l’occasion de débattre d’éventuelles nouvelles mesures contre le dopage. Mais McQuaid n’a lancé aucune piste. Il ne faut pas s’attendre à quelque chose de révolutionnaire, surtout pas la délégation de la lutte antidopage à une agence indépendante, comme le réclament beaucoup d’observateurs – et le coureur Samuel Dumoulin.

• Le cas du docteur Michele Ferrari et de ses clients est remis aux calendes grecques. Pat McQuaid a simplement expliqué que, très concentrée sur le cas Armstrong, l’UCI n’avait pas eu le temps de s’intéresser à cet aspect de l’enquête qui concerne de nombreux coureurs du peloton actuel. Soulignant qu’une grande enquête judiciaire est en cours en Italie sur le système Ferrari et que ses conclusions devraient être rendues publiques dans les semaines à venir, il a expliqué que les deux dossiers seraient traités en même temps.

Le Tour veut le remboursement des primes

 

Le directeur du Tour, Christian Prudhomme, a réaffirmé qu’il ne souhaitait pas voir réattribués les sept Tours de France perdus par Lance Armstrong : « Dans le rapport de l’Usada, il y a une double mise en cause, d’un système et d’une époque. Cette époque doit être marquée par l’absence de vainqueurs. »

Il réclame également le remboursement des quelque trois millions d’euros de prime attribuées à Armstrong mais depuis réparties entre tous les membres de ses équipes.

Article repris sur Rue89 Sport du 22 octobre 2012 

Clément Guillou / journaliste

 

Lire la suite sur Rue 89

lien: http://www.rue89.com/rue89-sport/2012/10/22/luci-efface-armstrong-pour-le-reste-roulez-jeunesse-236422

Artazart

Quai de Valmy, Paris, 10ème arrondissement.

Un dimanche d'automne

Quai de Jemmapes, Paris, 10ème arrondissement.

La Linea

La Linea: une série télévisée d'animation italienne créée en 1972 par le dessinateur Osvaldo Cavandoli.

Flying Bicycle

Le futur, c'était hier. 

Cet avion à propulsion humaine fut construit en 1962 par des étudiants de l'Université de Southampton pour participer à une compétition. L'engin est actionné à l'aide d'un pédalier de bicyclette.

Vélo en carton

Si vous pensez qu'il est impossible de faire un vélo en carton, regardez le prototype développé par Izhar Gafni durant ses loisirs.

lien: http://www.technologicvehicles.com/en/actualite-mobilite-verte/1948/video-un-velo-en-carton-izhar-gafni-prouve-qu 

Paris la nuit

Musée national du sport, Avenue de France, Paris, 13ème arrondissement.

La revue "Le Cycliste"

Paul de Vivie, plus connu sous le surnom "Vélocio" est né le 29 avril 1853 à Pernes-les-Fontaines (Vaucluse). 

Il débuta dans l'industrie de la soierie comme courtier et pu créer plus tard une filiale à Saint-Étienne.

En 1881 il enfourcha sa première bicyclette, un grand bi.
Il devint ensuite secrétaire du Club des cyclistes stéphanois

et organisa la première course de la région le 9 juillet 1882.
Son commerce de soierie l'amena souvent en Angleterre 

où il put apprécier la haute qualité de l'industrie du cycle.

Prévoyant l'avenir de cette activité en France, il fonda en 1882 la manufacture Stéphanoise

de Cycles « La Gauloise » et en 1886 « l'Agence Générale Vélocipédique ».

Il créa la revue Le Cycliste forézien en 1887.

qui devint Le Cycliste en 1888.

Il décéda des suites d'un accident le 4 mars 1930.

la revue sera publiée jusqu'en 1973.

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En mémoire de la roue de bicyclette

" Le travail pour vivre est une imbécillité "
                                       Marcel Duchamp

La Roue de bicyclette est considérée rétrospectivement comme le premier ready-made de Marcel Duchamp (1887- 1968). D'autres lui succéderont jusqu'au début des années 1920. Duchamp invente l'expression ready-made (objet déjà tout fait)  en 1915. En 1923 il délaisse l'art pour se consacrer au jeu d'échec.

Entretien avec l'artiste réalisé par Philippe Collin en juin 1967

 Roue de bicyclette, 1913/1964
L'original, perdu, a été réalisé à Paris en 1913. La réplique réalisée en 1964 sous la direction de Marcel Duchamp par la Galerie Schwarz, Milan, constitue la 6e version de ce Ready-made.
Assemblage d'une roue de bicyclette sur un tabouret
Métal, bois peint
126,5 x 31,5 x 63,5 cm
Exemplaire : Rrose
Signé sous le siège du tabouret : Marcel Duchamp
Sur une plaquette en cuivre gravée : Roue de bicyclette ; Marcel Duchamp 1964, ex. Rrose/ Edition Galerie Schwarz, Milan

Achat, 1986
AM 1986-286
© Succession Marcel Duchamp / Adagp, Paris